Sistemi start-stop në makina është bërë standard në dekadën e fundit, veçanërisht në automjetet me konsum më të ulët karburanti dhe standarde më të rrepta mjedisore.
Ky sistem e fik automatikisht motorin kur automjeti është i palëvizshëm, për shembull në një semafor, dhe e rindez atë kur shoferi shtyp frenin, transmeton Telegrafi.
Avantazhi më i madh i sistemit start-stop është kursimi i karburantit, veçanërisht në zonat urbane ku shoferët shpesh ndalen dhe nisen.
Testet tregojnë se konsumi mund të reduktohet nga 3 deri në 10 përqind, varësisht nga stili i drejtimit dhe kushtet e trafikut.
Përveç kësaj, emetimet e dioksidit të karbonit zvogëlohen gjithashtu, gjë që kontribuon në mbrojtjen e mjedisit. Për prodhuesit, ky sistem është i dobishëm sepse ndihmon në përmbushjen e standardeve mjedisore.
Megjithatë, sistemi nuk është pa disavantazhet e tij. Ndezja dhe ndalimi i shpeshtë i motorit ushtron një ngarkesë më të madhe në bateri dhe motorin e nisjes.
Si rezultat, automjetet me një sistem start-stop kanë bateri më të fuqishme dhe të shtrenjta, gjë që rrit kostot e mirëmbajtjes.
Gjithashtu, në disa situata, shoferi mund të vërejë një vonesë të vogël në rindezjen e motorit, gjë që mund të jetë e pakëndshme.
Një problem tjetër është se sistemi start-stop nuk sjell përfitime të konsiderueshme në autostrada dhe rrugë të hapura, ku motori rrallë fiket.
Prandaj, efikasiteti i tij më i madh tregohet në bllokimet e trafikut në qytet. Megjithatë, për shoferët që kryesisht ngasin jashtë qytetit, ky sistem nuk ka një justifikim të madh ekonomik.
Në përgjithësi, sistemi start-stop është një shtesë e dobishme për makinat moderne, por nuk është një zgjidhje universale.
Mund të kontribuojë në kursimin e karburantit dhe uljen e emetimeve, por në të njëjtën kohë sjell kosto shtesë mirëmbajtjeje.
Shoferët duhet të vlerësojnë nëse ia vlen për ta, varësisht nga lloji i drejtimit dhe kushtet në të cilat e përdorin më shpesh makinën.